VFR1200 Test-Ride

Finalmente tive a oportunidade de testar a nova VFR esta semana que passou e antes de passar à descrição do que eu achei da mota, posso já adiantar que gostei, tendo a seguinte critica como base de comparação, a Fi e a VTEC, motas que conheço por experiência própria.

Achei a mota muito fácil de conduzir, dócil em baixas rotações e muito manobrável a baixa velocidade, facto que se deve não só ao motor, mas também ao facto de as primeiras relações de caixa serem mais curtas em relação às suas antecessoras.

Quanto à protecção aerodinâmica é-me difícil tecer uma critica por dois motivos:

O primeiro porque numa volta de pouco mais de 10 minutos é difícil de avaliar e segundo porque a mota que experimentei tinha o aumento do vidro, opção de gosto discutível quanto a mim, mesmo aceitando o argumento se ser fácil e rápido de montar e desmontar, o aspecto estético deixa muito a desejar e fica a pergunta, se o aumento em termos de centímetros é tão pequeno, porque não equipar todas motos com um vidro um pouco maior?

De início e em relações de caixa intermédias, estava à espera de mais nas recuperações, mas em sexta e a qualquer rotação, aí sim, fiquei surpreendido com a capacidade de resposta e pulmão da menina. Responde muito bem desde as rotações iniciais e parece que não lhe acaba a capacidade de aceleração. Acho que nesse campo que se destaca de sobremaneira das suas irmãs mais velhas.

Em relação ao conforto a primeira impressão foi boa, mas mais uma vez julgo ser prematuro tecer uma critica neste campo, uma vez que a volta foi pequena. A posição de condução acho que não difere muito das sua antecessoras, sendo até mais parecida com a da Fi, uma vez que a VTEC parece ser um pouco mais larga na zona do depósito.

Menos positivo achei a colocação do comando dos indicadores de mudança de direcção, que achei numa posição um pouco baixa e requer alguma habituação, mas nada que manche a impressão deixada.

Quanto ao escape, a parte estética continua a não ser do meu agrado. Quanto à sonoridade em baixas é silenciosa quanto baste, as altas não me foi possível avaliar, pois o transito só me permitiu puxar pelas rotações médias altas, por breves segundos, sendo que a atenção ao transito e o ruído do vento, não me permitiram tirar partido do som, sendo que não me pareceu muito ruidosa, quando comparada com a VTEC (depois do VTEC aberto).

O balanço é positivo e a título de curiosidade a nova VFR às 7000 rpms em 6º, roda na casa dos 200 Kms/h, enquanto a VTEC à mesma rotação roda a pouco mais de 160 Kms/h. Talvez esta diferença na última relação de caixa atenue o provável aumento do consumo provocado pelo aumento da cilindrada e desta forma, para uma velocidade de cruzeiro idêntica, a 1200 consiga consumos inferiores em relação às 800, compensando desta forma o depósito mais pequeno, que quanto a mim, é o calcanhar de Aquiles desta mota.

Gostei também do indicador da mudança engrenada, embora a sua utilidade seja relativa, é mais um informação a juntar ao completo e bem apresentado painel de instrumentos.